这支总部位于沃金的车队目前在F1车手和车队积分榜的争夺中均处于领先地位，在前14轮比赛中取得了11场胜利，其中七次包揽冠亚军。不过本赛季中，其统治地位仍旧受到了来自若干车队的挑战。

今年中国大奖赛时隔五年后回归赛历，下周末新一代采用地面效应的F1赛车将第一次驶上上海国际赛车场。明年中国的比赛在三月下旬进行，意味着中国车迷可以在12个月之内观看两场大奖赛。中国大奖赛当前的办赛合约将在明年到期，可以理解的是双方将对未来事宜进行磋商。

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迈凯伦车队领队安德雷亚·斯戴拉认为在匈牙利大奖赛中区分兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特雷比赛策略的做法体现了车队价值观，并且有利于F1运动的整体发展。

大部分车队都启用了阿布扎比大奖赛第一节自由练习中出场的年轻车手，除了AlphaTauri给了日本F2车手岩佐步梦首次F1出场，威廉姆斯则让阿根廷车手弗朗科·克拉平托承担了上午一辆赛车的任务。

廉姆·洛森在几乎全场隐形之后，以第八名完赛比赛，领先了对整个周末感到挣扎的维斯塔潘。荷兰人一度上升到第五，但因为两次进站滑落到积分区下游。基米·安东内利在从第15位发车的情况下，成功追到积分区的第十名。他在最后时刻受到了同为新秀的埃塞克·哈贾尔的压力 ...

汉密尔顿随后站到文字媒体面前，对于一些问题甚至没有进行答复。他解释说“本周末没有一次”觉得自己能取得更好的成绩，不过对莱克勒克爆冷取得杆位，他仍然觉得“对车队非常了不起”，而且是“很大的进步”。

两位阿斯顿·马丁车手将分享第三排发车，成为2025赛季至今车队最好的排位赛成绩。与此同时，巴西新秀加布里埃尔·博托莱托“悄悄地”闯入前十名争夺，而且比四届世界冠军马克斯·维斯塔潘快了千分之三秒。

迈凯伦在匈牙利大奖赛最后一节练习中维持不可撼动的优势，依旧领先余下赛车0.4秒最有，虽然奥斯卡·皮亚斯特雷反超队友兰多·诺里斯，但俩人差距微乎其微。 本周末最后60分钟的练习阶段里，两辆迈凯伦赛车依旧占据明显 ...

还剩20分钟左右时，车手们陆续换上软胎。诺里斯进步到1分16.052秒，牢牢占据第一位。皮亚斯特雷也在提高后攀升到所有其他车手之前，但仍相差队友0.019秒。

“比利时大奖赛之后的几天利，费尔南多·阿隆索遭受了背部肌肉伤。因为今天上午他继续接受治疗，他已经选择退出FP1，”声明中写到。“费利佩·德鲁戈维奇将在FP1中同兰斯·斯特罗尔一起驾车。费尔南多是否参加FP2以及本周末余下赛事将在适当时间做出决定。” ...

2020年本田宣布将在2021赛季结束后关闭公司的F1项目，并且在次年马克斯·维斯塔潘使用其引擎首次赢得车手世界冠军后如期退出F1。不过作为协议的一部分，日本制造商在将动力单元IP打包出售给红牛之后，依旧为奥地利公司新成立的动力系统公司提供技术支持， ...