这并非捷豹路虎近期的首次官方促销。今年7月，路虎揽胜品牌官微宣布，购买指定车型且开具零售发票即可享受“豪车税全额补贴”限时特别政策，捷豹路虎会全额承担裸车相关的新增消费税，适用车型为揽胜盛世版标轴轴距及长轴距版。

合计50亿美元的投资砸下去，福特希望通过打造平价电动车型，推动电动汽车部门实现盈利。福特筹备中的电动皮卡计划2027年推出，目标起售价3万美元。相比之下，《凯利蓝皮书》数据显示，今年7月美国市场上电动汽车新车平价售价为55689美元。

车主如果真的相信这套说辞，就危险了。目前，汽车搭载的所谓“智能驾驶”系统，都仅仅停留在辅助驾驶阶段，还没达到“自动驾驶”“无人驾驶”的水平。今年3月，一车主在高速上开启智驾功能，放任车辆自动行驶，结果碰撞后引发爆燃。此类事件并非个例，血淋淋的教训提醒我们：现在的“智能驾驶”不是自动驾驶，可别再被忽悠了。

日前，索尼与本田合资品牌Afeela宣布其首款电动车已启动预生产，预计首批车辆将于2026年中在日本本土及美国加利福尼亚州上市交付。（中国汽车报） ...

2025年夏末的中国车市，一场关乎产业未来的深刻变革正在上演。中国汽车市场在价格战的硝烟中持续分化，多数车企深陷“以价换量”的泥潭，但有一家车企却以坚定的“反内卷”姿态走出差异化路径。

近期，智能驾驶领域的讨论热度持续攀升，各种声音交织碰撞。一边是L2级辅助驾驶技术面临着日益加强的约束与监管，另一边则是L4级无人驾驶的商业化进程获得了政策的有力助推，这种看似矛盾的发展态势，实则揭示了智能驾驶产业正在纷争中迈向规范与升级的必然路径。

《场景路线图》的出炉建立在此前国家智能网联汽车创新中心等单位编制的《“车路云一体化”系统建设与应用指南》（以下简称《建设与应用指南》）基础之上。《建设与应用指南》明确了“车路云一体化”系统的概念、定义与内涵，深入研究分析了国内外功能场景落地的现状，梳理并细化了可支撑应用需求与解决痛点问题，提出具有可实施性与体验感的17种典型功能场景。

近几年，中国车市最常听到的一个词就是“价格战”。乘联会数据显示，2024年全年国内车市降价车型达227款，新能源车和燃油车新车平均分别降价1.8万元和1.3万元，降价幅度分别为9.2%和6.8%。