相较于坚持“高举高打”战略的高合汽车和“爹不疼娘不爱”的极越汽车，哪吒汽车的破产重整，更显蹊跷，毕竟“站在风口上猪都能飞”。一直顺势而为的它，几乎提前布局了每一次 新能源 汽车的新风口，又为何落得如今的下场？

而上周的选题会，产生了不少疑问，“难道，插混不香了？”甚至往严重了说：“难道，我们高估了插混所蕴藏的终端需求？难道，插混这条技术路线的未来，到底有没有想象中的明朗？” ...

就在本月，工信部又公示了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》，这份《要求》与此前的《指南》形成呼应，使得智能网联汽车所搭载的辅助驾驶功能的测试、申报以及传播都变得更加规范。

在汽车行业普遍高喊降本增效口号的背景下，一个耐人寻味的现象正在上演：行业整体销售费用率呈现下降趋势，但具体到单个企业，营销开支却普遍出现大幅攀升。这种矛盾的表象背后，折射出市场竞争白热化与车企战略转型的深层博弈。

日前，我们从工信部获得了吉利旗下新款豪越L的申报信息。新车将对外观进行微调，动力上换装了1.5T发动机，有望于今年下半年上市。