8月15日，五菱星光S 2025款携“大快好省”四项质朴的核心价值正式上市。新车提供插混、纯电双动力，共6款配置，限时先享置换补贴价为8.98万—11.98万元。

随着新能源汽车产业发展逐步完善，相应的补贴政策也在逐步深化调整，新能源车企对补贴的依赖正在逐步减小。在此背景下，工信部官网日前公示了2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审和2021-2022年度补助资金预拨情况。

值得注意的是，上周四（8月7日），东风汽车集团发布了一份盈利预警公告：2025上半年，东风汽车集团归母净利润预计为0.3亿元至0.7亿元，同比下滑90%至95%。

7月初，广汽集团董事长冯兴亚专程拜访华为创始人兼CEO任正非后，8月13日广汽集团就发布公告，同意控股子公司广汽埃安向华望汽车增资6亿元。完成增资后，广汽埃安将持有华望汽车28.57%股权。同日，华望汽车开启城市招募计划，首批40城采取“1+N”代理制，“1”为用户中心，“N”为体验中心，通过轻资产扩张提升覆盖率。#广汽增资华望汽车#广汽埃安#华为 ...

从数据分布来看，机构的车均保费差距有所缩小，最高的为5600元，最低为790元左右，多数险企二季度车均保费低于2000元；从环比数据来看，超八成险企车均保费有所上扬。

近日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东在个人IP账号直接指出，雷军总在讲小米YU7时称轮轴比是3倍，这是个小错误。“从小米的官方PPT可以看出来，前后轮之间能塞进去3个轮胎，那轴距和轮胎的直径比是4，不是3，这里小米算错了。” ...

据乘联分会统计，按照车企宣布降价和新车价格突破最低指导价的这一实质性降价现象来看，2023年1月至7月上升到113款，2024年1月至7月进一步上升到147款，今年新车降价106款的规模属于温和回落。

吉利银河系列迎来百万辆交付的里程碑，不仅是市场对品牌的认可，更是中国新能源汽车产业向上突破的缩影。作为百万银河里程碑后的又一力作，银河A7既承载着巩固既有优势的使命，更肩负着开拓电混家轿新蓝海的重任，其意义早已超越一款新车的简单迭代。

对此，专家表示，汽车测试的目的不是博取流量和眼球，而是为消费者服务，让消费者更加了解不同产品的安全性、可靠性、智能化水平等，为消费者的购买行为提供公正而准确的参考。汽车测试机构应恪守公平、公正、公开、独立的原则，将不同产品放置于同一维度上开展测试，以科学、严谨的方式展示汽车各项技术指标。

今年以来，吉利汽车在新能源各细分市场爆款车型频出，推动新能源板块成为其最亮眼的增长极。上半年，吉利汽车三大品牌新能源总销量渗透率达51.5%，稳居新能源品牌第一梯队。其中，吉利银河系列升级为独立品牌后进入“强劲增长周期”，上半年销量54.8万辆，同比增长232%，截至7月底累计销量突破120万辆，多款车型成为细分市场标杆。

美国挥舞的“关税大棒”，正以极具戏剧性的方式反噬其本土制造业。福特汽车最新公布的财报显示，公司因关税成本在二季度损失8亿美元，这是其自2023年以来首次出现季度亏损。通用汽车的财报也显示，二季度因关税损失11亿美元。旗下拥有克莱斯勒等多个美国汽车品牌的跨国车企斯泰兰蒂斯报告称，因关税损失3.5亿美元。美汽车业“三巨头”预测，2025年关税将给美国汽车业造成总计70亿美元的利润损失。

这一无奈辩白的背后，折射出日本车企受制于人、委曲求全的命运。由于日本汽车市场规模较小，长期以来一直将北美地区视为主要目标市场，因此只能在美国贸易保护主义的镣铐下起舞。